飞机 看起来现代感十足。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角经过成百上千次起降循环，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。然而 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。压力不断在角落堆积 ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训四角尖锐 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，就像你用手撕包装袋时 ，从而大幅降低了开裂风险。是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后 ， 上世纪五十年代 ，总会从缺口处裂开一样  。这就是著名的“金属疲劳”现象。 所以，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，下次你坐在窗边，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，至今没有例外。机舱内会加压 ，喷气式客机刚刚兴起  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机在万米高空飞行时  ，不再有某个点独自承受所有应力  ，机体承受着巨大的压力。 原来  ，它当时用的是方形窗户，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。